ສອງບໍລິສັດໄດ້ທົດລອງ ນຳ ໃຊ້ທາດໄຮໂດເຈນເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນເຫຼັກຢູ່ສະຖານທີ່ແຫ່ງ ໜຶ່ງ ໃນປະເທດສະວີເດັນເຊິ່ງເປັນການເຄື່ອນໄຫວທີ່ສຸດທ້າຍສາມາດຊ່ວຍເຮັດໃຫ້ອຸດສາຫະ ກຳ ມີຄວາມຍືນຍົງ.
ໃນຕົ້ນອາທິດນີ້ Ovako, ເຊິ່ງມີຄວາມຊ່ຽວຊານໃນການຜະລິດເຫຼັກກ້າຊະນິດທີ່ເອີ້ນວ່າເຫຼັກກ້າວິສະວະ ກຳ, ກ່າວວ່າມັນໄດ້ຮ່ວມມືກັບ Linde Gas ກ່ຽວກັບໂຄງການທີ່ໂຮງງານຜະລິດມ້ວນໂຮງງານ Hofors.
ສຳ ລັບການທົດລອງ, hydrogen ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເປັນເຊື້ອເພີງເພື່ອຜະລິດຄວາມຮ້ອນແທນທີ່ຈະເປັນແກ pet ສນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ. Ovako ໄດ້ສະແຫວງຫາທີ່ຈະຍົກໃຫ້ເຫັນຜົນປະໂຫຍດດ້ານສິ່ງແວດລ້ອມຂອງການ ນຳ ໃຊ້ hydrogen ໃນຂະບວນການເຜົາ ໄໝ້, ໂດຍໃຫ້ຂໍ້ສັງເກດວ່າການປ່ອຍອາຍພິດທີ່ຜະລິດອອກມາແມ່ນອາຍນ້ ຳ.
ທ່ານGöranNyström, ຮອງປະທານຝ່າຍບໍລິຫານຝ່າຍກາລະຕະຫຼາດແລະເຕັກໂນໂລຢີຂອງກຸ່ມບໍລິສັດ Ovako ກ່າວໃນຖະແຫຼງການວ່າ "ນີ້ແມ່ນການພັດທະນາທີ່ ສຳ ຄັນ ສຳ ລັບອຸດສາຫະ ກຳ ເຫຼັກ."
ທ່ານກ່າວຕື່ມວ່າ "ມັນເປັນຄັ້ງ ທຳ ອິດທີ່ hydrogen ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເພື່ອເຮັດຄວາມຮ້ອນເຫຼັກໃນສະພາບແວດລ້ອມການຜະລິດທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ".
"ຂໍຂອບໃຈກັບການທົດລອງ, ພວກເຮົາຮູ້ວ່າໄຮໂດຼລິກສາມາດ ນຳ ໃຊ້ໄດ້ງ່າຍແລະຄ່ອງຕົວ, ບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ຄຸນນະພາບຂອງເຫຼັກ, ຊຶ່ງຈະ ໝາຍ ຄວາມວ່າການຫຼຸດລົງຂອງກາກບອນດີຫຼາຍ."
ເຊັ່ນດຽວກັນກັບຫຼາຍຂະ ແໜງ ອຸດສາຫະ ກຳ, ອຸດສາຫະ ກຳ ເຫຼັກມີຜົນກະທົບຫຼາຍຕໍ່ສິ່ງແວດລ້ອມ. ອີງຕາມສະມາຄົມເຫຼັກກ້າໂລກ, ໂດຍສະເລ່ຍ, ປະລິມານອາຍກາກໂບນິກ 1,85 ໂຕນໄດ້ຖືກປ່ອຍອອກມາ ສຳ ລັບເຫຼັກແຕ່ລະໂຕນທີ່ຜະລິດໃນປີ 2018, ອົງການພະລັງງານສາກົນໄດ້ອະທິບາຍວ່າຂະ ແໜງ ເຫຼັກເປັນທີ່ເພິ່ງພາສູງໃນຖ່ານຫີນ, ເຊິ່ງສະ ໜອງ 75% ຂອງ ຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານ.”
ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ສຳ ລັບອະນາຄົດ?
ຄະນະ ກຳ ມາທິການສະຫະພາບເອີຣົບໄດ້ບັນລະຍາຍທາດໄຮໂດເຈນເປັນຜູ້ສົ່ງພະລັງງານທີ່ມີ“ ທ່າແຮງທີ່ໃຫຍ່ຫຼວງ ສຳ ລັບພະລັງງານທີ່ສະອາດ, ມີປະສິດທິພາບໃນການ ນຳ ໃຊ້ໃນສະຖານີ, ກະເປົາແລະຂົນສົ່ງ.”
ໃນຂະນະທີ່ໄຮໂດເຈນແນ່ນອນມີທ່າແຮງ, ມັນມີຄວາມທ້າທາຍບາງຢ່າງເມື່ອເວົ້າເຖິງການຜະລິດມັນ.
ດັ່ງທີ່ກະຊວງພະລັງງານຂອງສະຫະລັດອາເມລິກາໄດ້ຍົກໃຫ້ເຫັນ, ທຳ ມະດາແລ້ວ, ໄຮໂດເຈນໄຮໂດຼລິກບໍ່ໄດ້“ ມີຢູ່ໃນ ທຳ ມະຊາດ” ແລະ ຈຳ ເປັນຕ້ອງຜະລິດຈາກທາດປະກອບທີ່ບັນຈຸຢູ່ໃນນັ້ນ.
ແຫຼ່ງຂໍ້ມູນ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ - ຈາກເຊື້ອໄຟຟອດຊິວແລະແສງຕາເວັນ, ຈົນເຖິງຄວາມຮ້ອນໃນທໍລະມານ - ສາມາດຜະລິດ hydrogen. ຖ້າຫາກວ່າແຫຼ່ງຂໍ້ມູນທີ່ໃຊ້ ໃໝ່ ໄດ້ຖືກ ນຳ ໃຊ້ເຂົ້າໃນການຜະລິດ, ມັນຖືກຂະ ໜານ ນາມວ່າ“ hydrogen hydrogen.”
ໃນຂະນະທີ່ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແມ່ນຍັງເປັນບັນຫາທີ່ ໜ້າ ກັງວົນ, ສອງສາມປີທີ່ຜ່ານມາໄດ້ເຫັນການ ນຳ ໃຊ້ໄຮໂດເຈນໃນການຕັ້ງຄ່າຂົນສົ່ງ ຈຳ ນວນ ໜຶ່ງ ເຊັ່ນລົດໄຟ, ລົດແລະລົດໂດຍສານ.
ໃນຕົວຢ່າງລ້າສຸດຂອງບັນດາບໍລິສັດຂົນສົ່ງທີ່ ສຳ ຄັນໃນການກະຕຸ້ນເຕັກໂນໂລຢີເຂົ້າສູ່ກະແສໄຟຟ້າ, ກຸ່ມບໍລິສັດ Volvo ແລະ Daimler Truck ໄດ້ປະກາດແຜນການຮ່ວມມືໂດຍສຸມໃສ່ເຕັກໂນໂລຍີ - ເຊື້ອໄຟໄຮໂດຼລິກ.
ທັງສອງບໍລິສັດກ່າວວ່າພວກເຂົາໄດ້ສ້າງຕັ້ງບໍລິສັດຮ່ວມ 50/50 ຮ່ວມກັນ, ຊອກຫາ“ ພັດທະນາ, ຜະລິດແລະຄ້າຂາຍລະບົບຫ້ອງນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟ ສຳ ລັບການ ນຳ ໃຊ້ພາຫະນະທີ່ໃຊ້ພາຫະນະ ໜັກ ແລະຄະດີການ ນຳ ໃຊ້ອື່ນໆ.”